从7月1日起我国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。此次税率下调，小轿车、越野车、小客车整车进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件进口税率由13.8%-16.4%降至10%。这次税率下调距离上次为半年时间，今年1月1日起，我国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%。关税下调将使进口车价格进一步下滑。
    这是2001年底加入世界贸易组织后，我国第六次降低汽车进口关税，至此，我国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。为了保护国内汽车产业发展，中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为加入世贸谈判最艰难的一部分。按照最后达成的承诺，中国从2002年起每年增加15%的汽车产品进口配额，直至2005年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车进口关税，直到2006年7月1日将整车关税降至25%，零部件降至10%。
    关税降低无疑是消费者对加入世贸组织后进口车价格最大的期待。浦江的李先生一年前就想买一台中高档进口车，拿着关税下调的时间表终于盼到了最后一次下调。他认为：“进口车的价格已经降得差不多了，现在购买不会太亏。”
    浦江某汽车销售公司经理认为：“现在不少人都在持钱观望市场，导致进口车价格势必出现下降，一些前段时间利用消费税调整大幅涨价的进口车型估计也会借机主动降价。进口车价出现调整在所难免，然而，关税对进口车价格的影响非常有限，消费者对降价期望不要过高。”此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响，关税税率下调3个百分点对实际车价的引导作用不会很强。以萨巴鲁为例，到岸价如果为50万元，1月1日之后，该辆进口车的成本价降低了1万元，而到2006年7月1日后，成本则降低2.5万元。但关税只是进口车价格中的一部分，进口车价格主要由到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用等几部分组成，综合税率仍占车价50%以上，其中关税只占20%-30%。具体到车价，成本高达百万元的豪华车才有几万元的降幅，而售价几十万元的进口车，其因关税下降而降低的购买成本不足万元。
    据资料显示，自2005年1月1日起，我国取消了实行20多年的汽车进口配额管理，全面履行了加入世界贸易组织的相关承诺。根据承诺，我国已经完全取消了对进口汽车的高关税贸易壁垒和非关税壁垒，使我国汽车市场进入全面开放的新阶段。在加入世贸效应的影响下，我国汽车产量在5年内翻了一番多，汽车市场由卖方市场转为买方市场，由2001年的世界第七大汽车生产国跃升为现在的世界第三大汽车生产国，我国的汽车市场也被公认为是未来发展潜力最大的汽车市场。
    虽然有人曾经担心开放汽车市场后，进口汽车会像潮水般涌进国内市场，但过去5年中，国内汽车企业发展迅速，竞争能力明显提高，国产中低档汽车的竞争力逐渐加强，也涌现出了几家具有自主知识产权的汽车制造公司。此外，从7月1日起，与整车关税同时下调的还包括汽车零部件关税。据了解，零部件关税的调节可能影响已经实现国产的进口车型，而将来影响进口汽车价格的主要因素将取决于不同排量车型所应缴纳的消费税和人民币汇率。

本网记者 刘向